Công ty CP Cảng Đà Nẵng vừa nộp hồ sơ chính thức lên Sở Tài chính TP Đà Nẵng, đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời với chấp thuận nhà đầu tư Dự án Cảng cạn Hòa Nhơn. Cơ sở sẽ chiếm 12.48 ha tại xã Bà Nà, TP Đà Nẵng, công suất thiết kế 150,000 TEU/năm, thời hạn hoạt động 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao đất.
Phạm vi dịch vụ của cảng cạn Hòa Nhơn bao gồm đầy đủ các chức năng: bốc xếp container, kho bãi container và hàng hóa tổng hợp, kho CFS, kho ngoại quan, văn phòng hải quan, bãi kiểm hóa, khu chất rút container, xưởng sửa chữa thiết bị và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ. Mục tiêu được nêu rõ là phục vụ Khu thương mại tự do Đà Nẵng, các khu chức năng nội thành và vùng lân cận - với trọng tâm kết nối Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và Hành lang Kinh tế Đông–Tây kết nối duyên hải miền Trung Việt Nam với Lào, Thái Lan và Myanmar qua Quốc lộ 9.
Cảng cạn thực hiện chức năng mà hạ tầng cảng biển đơn thuần không thể đảm nhận: đưa hoạt động thông quan và quản lý hàng hóa đến gần điểm sản xuất, kho bãi hoặc tiêu thụ, thay vì tập trung toàn bộ thủ tục tại cảng biển. Với một khu thương mại tự do, sự phân biệt này có ý nghĩa quan trọng về mặt vận hành. Nếu không có cảng cạn, doanh nghiệp trong FTZ phải vận chuyển hàng ra cảng biển để làm thủ tục hải quan trước khi hàng tiếp tục lưu thông - tốn thêm thời gian vận chuyển, chi phí xử lý và độ phức tạp logistics. Với cảng cạn gần kề, các thủ tục đó được hoàn tất ngay tại khu hoặc vùng lân cận, giảm tổng chi phí logistics và nâng cao tính dự báo của chuỗi cung ứng.
Bảy khu chức năng của FTZ Đà Nẵng trải dài tại khu vực Hải Vân, khu vực Bà Nà nội địa và khu vực Cảng Liên Chiểu. Cảng cạn Hòa Nhơn tại xã Bà Nà nằm liền kề Khu chức năng số 4 - khu 335 ha được trao cho Thanh Bình Phú Mỹ tháng 6/2026 - và sẽ đóng vai trò là hub thông quan và logistics chính cho cụm Bà Nà nội địa của FTZ. Việc Cảng Liên Chiểu đang được xây dựng như trụ cột hàng hải cho các khu chức năng cạnh cảng càng làm cho cảng cạn kết nối trở nên thiết yếu hơn: dòng hàng hóa giữa các khu công nghiệp nội địa và cảng biển cần được quản lý hiệu quả để FTZ vận hành như một hệ thống tích hợp, thay vì tập hợp các cơ sở riêng lẻ.
Đề xuất cảng cạn Hòa Nhơn xuất hiện cùng lúc với một cụm đầu tư đang cùng cho thấy hành lang logistics và công nghiệp phía Tây Đà Nẵng đang phát triển với tốc độ đáng chú ý. Khu công nghiệp Hòa Ninh - dự án 400 ha của Thanh Bình Phú Mỹ với tổng vốn 6,204 tỷ đồng - vừa khởi công ngày 29/7/2026, cũng tại xã Bà Nà. Khu chức năng số 4 của FTZ Đà Nẵng, 335 ha trong cùng cụm địa lý, nhận quyết định đầu tư tháng 6. Hiệp hội Công nghiệp bán dẫn Singapore thăm Đà Nẵng cuối tháng 7 để tìm hiểu cơ hội đầu tư, phản ánh sự quan tâm ngày càng tăng từ các nhà đầu tư ngành công nghệ với hệ sinh thái công nghiệp của thành phố.
Đà Nẵng đang đồng thời phát triển Cảng Liên Chiểu như trụ cột hàng hải nước sâu, triển khai 7 khu chức năng của FTZ và nay bổ sung hạ tầng logistics nội địa cần thiết để kết nối các khu đó với vận tải quốc tế. Cảng cạn Hòa Nhơn là dự án quy mô nhỏ nếu xét riêng lẻ - 12.48 ha, 150,000 TEU/năm - nhưng là thành phần cấu trúc không thể thiếu trong hệ thống lớn hơn đang được lắp ghép. Với các nhà đầu tư đang đánh giá cơ hội sản xuất, logistics hoặc phân phối trong FTZ Đà Nẵng, việc triển khai cảng cạn này là tín hiệu cho thấy hạ tầng vận hành của khu đang được xây dựng nghiêm túc, không chỉ dừng lại ở thu hút danh mục đầu tư.
Vstream là nền tảng truyền thông dựa trên nghiên cứu cung cấp phân tích sâu và những nội dung định hướng quyết định về Việt Nam. Truy cập báo cáo đầy đủ và những phân tích độc quyền dành cho nhà ra quyết định.
Đến Vstream
