越捷航空与泰国东部经济走廊办公室（EECO）签署合作协议，将在位于泰国东部经济走廊-东南亚战略定位最优越的特别经济区之一的乌塔保国际机场开发航空技术中心。协议在越南总书记苏林对曼谷的正式国事访问期间签署，泰国总理阿努廷·差恩维拉空出席见证，赋予了这项协议超越普通商业合作的外交分量。
该中心将提升越捷的机队保障能力，缩短飞机维修周转时间，并推动越泰两国间的技术转让、人才培养和航空互联。自泰国业务启动以来，越捷泰国已累计运送5000万名旅客，成为ASEAN低成本航空走廊中举足轻重的运营商。
乌塔保协议并非孤立之举。2025年8月，越捷在越南最大、即将迎来商业运营的龙城国际机场破土动工，投资1亿美元建设MRO设施。该设施占地8.4公顷，包含两座机库，可同时为10架飞机提供维护服务，由英国Mace和法国Apave按照国际标准负责设计与监理。除满足越捷自身不断扩张的机队维护需求外，龙城设施还定位为面向国内外航空公司的第三方维修服务提供商，在主营业务之外开辟MRO商业收入来源。
越南航空正朝同一方向推进。其工程子公司VAECO正与韩亚航空探讨在龙城机场成立MRO合资企业的可能性，显示该机场正在形成航空技术服务集群，而非单一运营商设施。
越南商业机队已增至215架，行业扩张的动力来自中产阶级出行需求的持续增长、国际航线网络的不断扩展，以及龙城机场作为越南主要远程航空门户即将开启运营。目前，越南大部分重型维修工作仍需送往新加坡、马来西亚和中国，对本土航空公司造成较高的成本负担。龙城MRO集群的崛起与越捷在乌塔保的区域扩张，共同构成一项将技术能力建设于本土的结构性努力。对于评估越南航空生态系统的投资者而言，当前正在推进的基础设施投资周期-机场建设、MRO扩容与区域伙伴关系-表明越南的技术基础正在逐步追上其客运增长的雄心。
